2010-12-25

Kína eddigi legnehezebb körülmények között épült - alagutak és hidak százain át vezető - vasútvonalán megtette útját az első, utasokkal teli szerelvény szerdán egy - adta hírül a kínai média. A beruházás költsége 3,41 milliárd dollár (720 milliárd forint), így egy kilométerre vetítve ez Kína legdrágább vasútvonala.

Az ugyancsak költséges Csinghaj-Tibet (Qinghai-Tibet) vasútvonal bekerülési költsége 29 millió jüan volt kilométerenként, míg a most átadott Jicsang-Vancsou (Wanzhou) esetében 60 millió.

Hét éven át ötvenezer ember dolgozott, amíg a rendkívül nehéz terepviszonyok között vezető vonalon elkészültek 159 alagúttal és megépítettek 253 hidat. A Jünnan-Kujcsou (Yunnan-Guizhou)  fennsík keleti sarkának hegyes vidékén húzódó vasúti pályán a hidakon és alagutakon vezető szakaszok hossza a teljes vonal mintegy 74 százalékát teszi ki. A 'legrendkívülibb' feladat - a körülmények összetettsége, veszélyessége és egyedisége miatt - egy alagút kialakítása volt Csijüe (Qiyue) hegységben. Az építőknek hat évükbe telt, mire végeztek vele.
Míg az egy napos buszút korábban 100 jüanba (3100 forint) került a két város között, most az új vonattal mindössze két óra az utazás, és csak 30 jüant (950 forint) kell fizetni érte. A vonal végállomása Csungking (Chongqing) szomszédságában van, teljes hossza 377 kilométer. Az egész útra a hírek szerint először csütörtökön indítanak öt vonatot, majd január 11-én beindul a teljes üzem.

Az új vonallal a Csungking és Hupej tartomány székhelye, Vuhan (Wuhan) közötti távolság megtétele az eddigi 22 óráról öt órára csökken. Természetesen az egymástól távoli térségek elérésének ideje rövidül, a hegyek elzárt településein élők számára új lehetőségek nyílnak meg. A szakemberek arra számítanak, hogy az érintett vidékeken, az új helyzetben fejlődésnek indul a mezőgazdaság, az ipar, a turizmus és a kereskedelem.

A hegyvidékek közt vezető vasút megépítésének gondolata feljegyzések szerint 1903-ban, a Csing-dinasztia (Qing) idején már felmerült, de a háborúk és a pénzhiány miatt a terv kivitelezése elmaradt, a gondolat pedig egy időre feledésbe merült. A kínai kormány 1994-ben mérte fel a terepet, és rá tíz évre, 2003 decemberében kezdődött meg az építés. A vasúti pálya elkészültét 2010. augusztus 18-án jelentették be.


forrás: Turizmus Panoráma Bulletin

Kapcsolódó cikkek: 2012-05-06 Budapest érintésével indulnak orosz vonatok az Adriára 2012-05-03 Vasúton a bécsi reptérre 2012-02-14 A MÁV karneváli különjáratot indít Velencébe 2011-11-08 Air France járat Wuhanba 2011-10-31 Bioüzemanyag felhasználását kezdik meg a kínai légi iparban 2011-09-29 Az Air France útnakindítja Marseille-i kereskedelmi offenzíváját 2011-09-04 Vízummentességgel csalogatná a turistákat Sanghaj 2011-08-28 Utazási utalvánnyal kárpótol a MÁV 2011-07-26 Csúszda sietőknek az utrechti pályaudvaron 2011-07-26 Felszállt a Tibetan Airlines első járata 2011-07-13 Ázsia Düsseldorfban 2011-06-28 Horvátországban gyorsvasúti pályát építenek a magyar határtól az Adriáig 2011-06-27 Próbaúton a szuperexpressz Peking és Sanghaj között 2011-06-26 Luxusigények Kínában, új kikötőt kapnak az óceánjárók 2011-05-18 Újraindulhat a vasúti közlekedés Budapest és Isztambul között 2011-05-11 Figyelmeztető sztrájk lesz csütörtökön Ferihegyen 2011-05-03 Pénteken nehéz lesz utazni Olaszországban sztrájk miatt 2011-03-29 Megnyílt a világ legmagasabb szállodája 2011-02-20 Szállodákban is megvehető a vonatjegy a moszkvai repterekre Moszkvában 2010-10-26 Figyelmeztető sztrájk a német vasútnál 2010-10-25 Most a vasutasok sztrájkolnak Görögországban 2010-10-19 Szupergyors vasutat fejleszt Kína 2010-10-19 Belépőjegy kell Velencébe 2010-09-25 Új luxusvonat Moszkvából Nizzába