2011-10-16
Október 13-án beállította a világ legalacsonyabb széndioxid-kibocsátású járatának rekordját az Air France KLM Tolouse-Blagnac és Párizs-Orly között repülőgépe. A siker, azaz a zajszint és a károsanyag-kibocsátás minél hatékonyabb lecsökkentése érdekében mindent megtett a francia légitársaság, amennyire lehetett csökkentette a tömeget, optimalizált repülési eljárásokat, valamint 50 százalékos arányban bioüzemanyagot alkalmazott.
Összesen 11,000 tonnával lehetne csökkenteni a szén-dioxid kibocsátást, ha említett útvonalon valamennyi gép ezeket környezetbarát megoldásokat alkalmazná, amelyek ráadásul nem is igényelnek feltétlenül komoly beruházásokat. Különösen hatékony lehet például, ha a fedélzeti áramellátást és klímát villamosgenerátorokkal oldják meg a hajtóművek helyett, de célravezető az is, ha a földet érést követően csupán egyetlen motort használnak a guruláshoz. A repülés közben az emelkedés és ereszkedés szakaszainak folyamatosságával, az egyenes szakaszok kiiktatásával ugyancsak üzemanyag takarítható meg, ahogy a pályagörbék optimalizálásával is, mely során a lehető legrövidebb repülési útvonalat alkalmazzák, és folyamatosan keresik a legoptimálisabb sebességet és repülési magasságot. Ez utóbbi akár 10 százalékos megtakarítást is eredményezhet az üzemanyag-fogyasztásban egy hagyományos repülőúttal összevetve.
Az első teljesen optimalizált transzatlanti járat, azaz 2010. április 6. óta az Air France ilyen jellegű járatai naponta indulnak útjukra. Ilyen például a New York és Párizs között közlekedő A380-as is, mely alkalmanként 3-5 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsájt ki, mint optimalizálás nélkül tenné.
Ugyancsak növeli a gazdaságosságot a repülési tömeg csökkentése, egy kilogramm éves szinten 80 tonna szén-dioxidot jelenthet. Ennek érdekében a teljesen optimalizált Tolouse-Párizs járaton új, az előzőeknél 40%-nál könnyebb ülések kerültek beszerelésre, ez 1700 tonnával kevesebb károsanyag-kibocsátást eredményez egy évben. Mellettük a fedélzeti felszerelések és kellékek (beleértve a felszolgáló kocsikat, tartályokat, tárolókat) minden egyes darabját megvizsgálták könnyebb alternatívákat keresve, átlagosan ezzel 15 százalékos súlycsökkentést értek el.
A gazdaságosabb működés alapvető feltétele a minél fiatalabb flotta is, az Air France-KLM ennek érdekében grandiózus flottafelújítási programot is beindított, melynek részét képezi a 110 új gép szeptemberi megrendelése is. Utóbbiak 2016-ban állnak szolgálatba, és az üzemanyagfogyasztás 15 százalékos csökkentését eredményezik majd, nem beszélve a zaj és a káros emissziók szintjeinek lecsökkenéséről.
forrás:
Turizmus Panoráma Bulletin
